Логист.ру/2016: к чему следует готовиться профессионалам, чтобы не стать динозаврами

На протяжении последних четырех лет компания DHL проводит исследования под названием Logistics Trend Radar («радар логистических трендов»). Это своеобразный рейтинг тенденций в логистике, которые уже наступили или будут актуальными и изменят логистику в течение ближайших пяти лет.

«Мы, как сторонние наблюдатели, видим, что степень предсказуемости данных трендов и перехода их в реальность очень точна. То, что предсказывалось два-три года назад и казалось „космосом“, постепенно претворяется в реальности или же будет реализовываться в ближайшем времени», — считает директор Департамента консалтинга компании «Делойт» Вардан Гаспарян.

При создании логистического радара используются такие источники, как экономические мегатренды, появляющиеся на их основе стартапы (платформа Eyes On Freight для поиска логистических сервисов и услуг, связанных с цепочкой поставок; Shippo — e-commerce API для SMB), мнения экспертов (Массачусетский технологический институт, институт Фраунгофера по логистике, Рейн -Вестфальский технический университет) и клиентов из различных отраслей промышленности.

В последнем издании исследования DHL выделяет три следующих «горячих» тренда и считает их наиболее ключевыми и революционизирующими логистику:

• интернет вещей (The Internet of Things, IoT);
• роботика (Robotics);
• омниканальность (Omni-channel).

«Тренды будут менять ваши склады, ваши магазины и ваши отношения с логистическими партнерами в следующем году, в следующие два года. Их нужно учитывать в ваших IT-системах, организационном дизайне, KPI каналов продаж, — обратился Гаспарян к участникам Форума „Логист.ру/2016“. — Если не сделаете сейчас, то все равно вынуждены будете сделать потом или стать динозавром».

Шесть «космических» трендов — от беспилотников до дополненной реальности

«Есть тренды, которые постоянно в фокусе радара, но пока еще не претворяются в реальность, но их следует учитывать. Они интересны, технологически возможны, но непонятно как будут экономически обоснованы. Среди них, к примеру, беспилотный транспорт. DHL вправе говорить о такой технологии, поскольку компания примерно два года тестирует доставку беспилотными дронами. И если DHL считает, что надо подождать немного, еще не время внедрять данное новшество, то лучше к этому прислушаться».

Второй «космический» тренд — использование дополненной реальности при транспортировке и операциях на складе. Как пример, pick by side — возможность увидеть всю информацию о товаре, не задействовав руки. По тестовым оценкам увеличение производительности — от 25 до 40 процентов.

Третий момент. Еще недавно многие считали 3D printing убийцей цепочек поставок. Но со временем роль данной технологии все уменьшается и уменьшается. И сейчас она рассматривается как средство быстрой прототипизации нового товара, тестирования, но не массового производства.

«Хотя Amazon запатентовал и уже испытывает грузовики для доставки товаров, оснащенные 3D-принтерами», — отметил выступающий.

Еще три технологии будущего (актуальность — более пяти лет): бионическое усиление, самообучающиеся логистические системы и Batch Size One.

Логистические тренды ближайших пяти лет

«Нужно понимать, что даже такой мощный аналитический инструмент, как Logistics Trend Radar, отстает от реальности. Тренды реализуются гораздо быстрее, чем он успевает их зафиксировать», — подчеркнул спикер.

По мнению авторов исследования, актуальными логистическими трендами ближайших пяти лет являются:

• Роботика и автоматизация;

Следующее поколение роботов и автоматизированных решений изменит инфраструктуру не только складов, но и производств, и магазинов.

• Доставка по требования (расширенная или многополосная последняя миля);

Используются гибридные системы с использованием альтернативной логистики — так, чтобы доставка выполнялась в соответствии с пожеланиями клиента. Причем, доставка не в течение одного дня, а в течение считанных часов. И не мелких пакетов, а крупных грузов.

«Большие компании уже в это инвестировали. Можно смело думать, что через год такая доставка будет осуществляться», — уверен директор Департамента консалтинга компании «Делойт».

• Интернет вещей;

• Упреждающая логистика;

Формирование и отправка заказа клиенту до того, как он нажал кнопку «купить». Данную технологию Amazon начал опробовать еще два года назад.

• Логистические маркетплейсы;

Растущая потребность в прозрачных, гибких и легко корректируемых логистических сервисах способствует созданию LaaS платформ (Logistics as a Service). В России такие маркетплейсы пока отсутствуют.

• Омниканальная логистика.

Следующее поколение ритейла требует логистических сетей, специализированных под нужды омниканального покупателя. Современные потребители могут заказать товар через кол-центр, с помощью планшета/смартфона, с веб-сайта, в магазине и потребовать доставить заказ курьером, в отделение почтовой связи, пункт выдачи заказа, в торговую точку или постамат.

«Практически половину наших покупок мы совершаем с помощью наших мобильных устройств, которых у нас может быть больше одного-двух. Для любого ретейлера и логиста наступают кошмарные времена, когда любой покупатель хочет заказывать там. И получать заказ тогда, когда ему угодно, и там, где ему угодно. Почему кошмар? Вам, логистам, нужно по-другому планировать транспортные вопросы, склады, логистические центры и процессы. Те склады, которые вы используете сейчас, и те, что есть у Amazon — совершенно разные вещи. Омниканальность — будущее современного ретейла. У производителей и ретейлеров нет другого выхода, кроме как в рамках многополосной последней мили использовать разнообразные средства доставки, увеличить их количество. Все вышеописанные тренды могут стать частью вашей логистической системы, но только при одном условии — если вы научитесь все планировать правильно», — убежден Гаспарян.

Справка CF

«Делойт» — международная сеть компаний, в число клиентов которой входят около четырехсот из пятисот крупнейших компаний мира по версии журнала Fortune. «Делойт» предоставляет услуги в области аудита, консалтинга, финансового консультирования, управления рисками, налогообложения государственным и частным компаниям, работающим в различных отраслях экономики.