Морские лоцманы: ФГУП «Росморпорт» занимается запрещенным законодательством перекрестным субсидированием

И куда только ФАС смотрит?
А причины надо находить и выявлять. Кстати, по речным портам раздельный учёт принят где-то в конце прошлого года. Не потому ли нет его в морских, что там есть конкуренция по части лоцманской услуги? Но главное это конечно в нашей стране неисполнение законов. Большинство привыкло уже жить по понятиям. Госдума как всбесившийся принтер эти законы новые штампует, новые хуже прежних. А те что приняты не выполняются. И где же то там эта реформа госуправления, которую Медведев анонсировал? Где?

Да, действительно так все и есть. В СПб мы конкурируем с лоцманской службой СЗБУ ФГУП РМП. Наша компания "SPB PILOT" при численном составе лоцманов 45 человек выполняем лоцманские проводки для не менее чем 60% судов, заходящих в порт СПБ. Наши коллеги-конкуренты порядка 40% при численном составе лоцманов около 100 человек. Именно за счёт того, что тариф на лоцманскую проводку искусственно занижен Росморпортом при поддержке Минтранса наша компания работает на пределе рентабельности. А Росморпорту лоцманная деятельность в СПб принесла из-за таких заниженных тарифов и неэффективной работы лоцманов и использования технических средств убыток порядка 500 тысяч рублей в 2015 году. Это данные из открытых источников- сайта ФГУП РМП- отчеты его филиалов. А по России это составляет порядка 800 тысяч рублей, с прогнозом убытка около миллиарда рублей в 2016 году. эффективно работать они не умеют и главное не хотят. Ввести экономические обоснованные тарифы на лоцманскую проводку (хотя бы немного напоминающие Европейские) они не хотят. Это будет означать бурное развитие умеющих, а главное желающих и старающихся качественно работать конкурентов и, как следствие, необходимость прекращения лоцманской деятельности РМП. Потому что, повторюсь, даже при экономически обоснованном тарифе работать эффективно и качественно они не приучены. Главная идея здесь простая: меньше работать и больше получать. Именно получать а не зарабатывать. Как те бабушки из Советской ВОХР: сутки посидел в будке, трое на огороде грядки полоть. Но у бабушки хоть револьвер был и какая-ответственность. А здесь и этого нет.

Вот завышают до неприличия такие сборы как навигационный, ледокольный, маячный чтобы содержать разучившихся и отвыкших работать специалистов. Иначе придётся признать свои ошибки, а некоторым, особенно настырным и упёртым, ещё и ответить за них.

Лоцманы Санкт-Петербурга знают как в кратчайший срок сохранить бюджету порядка 500 тысяч рублей Предлагается простой способ: Росморпорту перестать субсидировать в СПб неэффективный и обленившийся актив в виде лоцманской службы. Так называемые негосударственные лоцманы гарантируют, что порт как работал, так и будет продолжать работать. И не нужно ни Виктору Александровивичу Олерскому и никому другому шантажировать морскую общественность пугалами о приостановке лоцманской деятельности в портах России в случае выполнения Российского законодательства в части введения раздельного учета совершенно точно знаю, что портам России будет только легче без РМП и их бабушек без револьвера. А за правильно организованную эффективную лоцманскую деятельность конкретно в морском порту "БП СПб" готов нести ответственность.

Небольшое уточнение к предыдущему комменту. 150 миллионный убыток за 2008 год был только по Санкт-Петербургской лоцманской службы Росморпорта, по всему ФГУП Росмопорт составил в 2008 году более 500 млн руб. Так что убыток за 2015 год порядка 700 млн руб вполне естественное развитие лоцманской службы Росмопорта.

Г-н Олерский как человек мудрый должен уже понять что и в порт придёт контроль и прозрачность, а значит и раздельный учёт уже пора принимать. Просто время подошло и это надо понимать.