«Казахстанские железные дороги» просят поднять тариф на грузоперевозки на 6-8%
Фото: НПП РК «Атамекен»
Железнодорожники, в частности, предлагают повысить цену на услуги в части составляющей локомотивной тяги - в среднем на 10,2%
Соответствующее уведомление
Основанием для повышения тарифов является погашение нацкомпанией «Қазақстан темір жолы» основного долга по кредитным договорам, выплата процентов по займам, а также рост стоимости дизельного топлива. Если говорить о цифрах, то железнодорожники предлагают повысить цену на услуги в части составляющей локомотивной тяги в среднем на 10,2%.
«С учетом ранее утвержденных уполномоченным органом коэффициентов к тарифам на услуги магистральной железнодорожной сети на период одов ежегодно в среднем на 4%, рост общего железнодорожного тарифа на 2017 год составит 6-8%», — сообщил президент КТЖ Канат Алпысбаев.
Также прослеживается тенденция увеличения цен на предоставление вагонов — в связи с имеющимся острым дефицитом подвижного состава и девальвационными процессами на территории СНГ.
«Необходимо отметить, что с Нового года вагонная составляющая выведена из государственного регулирования. КТЖ начал переговоры со многими крупными производителями товаров и продукции о том, как нам выдержать нагрузку, связанную с дефицитом парка. Мы, как железнодорожная администрация, готовы проводить переговоры по привлечению парка, если это необходимо, но понятно, что себе в убыток работать мы не можем. Если мы не достигнем определенного уровня тарифа, то о привлечении дополнительного парка не может идти и речи», — цитирует слова Алпысбаева пресс-служба Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен».
В качестве примера президент АО «НК «КТЖ» привел Россию, где тариф на предоставление вагонов в два раза выше, чем в Казахстане. А проведенные 23 декабря торги на электронной торговой площадке RaiCommerce с участием, помимо АО «Қазтеміртранс», частных операторов вагонов, установили новую цену в 6360 тенге (1159,85 руб. по курсу ЦБ РФ на 28.12.2016 — прим. редакции) за вагон в сутки. По информации Каната Алпысбаева, КТЖ сегодня покрывает только 40% перевозок — нехватка, к примеру, полувагонов на будущий год составит 6000-7000 единиц.
Заместитель председателя правления НПП «Атамекен» Юлия Якупбаева отметила, что золотую середину в вопросе тарифоообразования можно будет найти только благодаря открытому диалогу двух сторон — КТЖ и грузоотправителей.
«Мы призываем бизнес дать четкое обоснование и показать долю транспортной составляющей в себестоимости их продукции для того, чтобы понять, насколько она изменится в случае одобрения повышения тарифа на услуги по перевозке грузов», — обратилась к участникам круглого стола Якупбаева.
По словам исполнительного директора Республиканской ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий, президента Союза товаропроизводителей и экспортеров Казахстана Николая Радостовеца, в себестоимости, к примеру, шубаркульского угля железнодорожная составляющая занимает 35%. При этом повышение тарифа на услуги локомотивной тяги более чем на 7% негативно отразится на конкурентоспособности продукции горно-металлургического комплекса РК.
По мнению вице-президента Евразийской промышленной ассоциации Елены Попандопуло, если и нужно повышать тариф на услуги локомотивной тяги, то не более чем на 7%.
«Мы производим пищевую продукцию, рассчитанную на массового потребителя. Это не элитная продукция, а та, которую потребляет 95% населения. Если себестоимость возрастет, а она возрастет на не менее, чем 5%, это негативно скажется на казахстанском производителе, не только масложировой продукции. При этом, естественно, казахстанские прилавки не останутся без продукции, но их займут другие производители», — считает президент Ассоциации «Масложировой союз Казахстана» Турлан Койшибаев.
Участники встречи выразили общее мнение: вопрос увеличения тарифа на железнодорожные перевозки, включая составляющие на локомотивную и вагонную тяги, необходимо изучить более тщательно — чтобы избежать резкого увеличения цен на товары и продукцию.
«Исходя из нашего обсуждения, мы пришли к выводу, что допустимый рост тарифа на локомотивную тягу может составить не более чем на уровень планируемой инфляции. В январе запланировано провести большое совещание по обсуждению путей решения ситуации по вагонам с учетом всех подходов, в том числе вырабатываемых в рамках работы Подкомитета транспортной логистики НПП РК „Атамекен“. Все это будет докладываться на совещании в правительстве», — резюмировала заместитель председателя правления НПП «Атамекен» Юлия Якупбаева.
Между тем в России уже принято решение о повышении тарифа на железнодорожные грузоперевозки — минимум на 4%.
Автор: Андрей Гераськин
Источник: CustomsForum.ru
Источник: CustomsForum.ru
- ФТС России 28, 29 и 30 сентября проведет плановую профилактику в информсистемах
- В ЕАЭС из-за COVID-19 продлили до 31 марта 2021 года сроки временного ввоза ТС
- ФТС России: правила ввоза ТС из Армении в другие страны-члены ЕАЭС
- Таможенная стоимость и ВЭД в кризис: сентябрьские мастер-классы от «Just Skills»
- ФТС России учвэдам: не все тампреды используют возможности ЭАДД для представления договоров
Банк «Санкт-Петербург» запустил «ВЭДсовет» для поддержки внешнеторгового бизнеса Банк «Санкт-Петербург» запустил «ВЭДсовет» для поддержки внешнеторгового бизнеса
- «РЖД Логистика» возобновила прерванные из-за пандемии перевозки Porcshe из Европы в Китай
- В Новороссийском порту протестируют методику оценки затрат при экспорте товаров
- В октябре ОТЛК ЕРА запустит регулярный сервис из Китая в Европу через Калининград
- Россельхозбанк планирует к 2024 году увеличить долю в обслуживании экспорта до 35%
- ПГК увеличила экспортные отправки лесных грузов на 32%
С 1 января 2022 года Россия запретит экспорт необработанных лесоматериалов хвойных пород С 1 января 2022 года Россия запретит экспорт необработанных лесоматериалов хвойных пород
- Россия может разрешить экспорт СИЗ за пределы ЕАЭС
- В ЕАЭС ставку импортной пошлины на магнетроны для микроволновок снизили до нуля
- Учвэдам: как заполнять спецполя ДТ при помещении товара под процедуру переработки
- Quality PharmLog-2020: таможенное оформление ГЛП в условиях сериализации
- ПТУ: таможенное оформление экспресс-грузов для физлиц в ПФО не осуществляется
- Россияне снова полетят в Египет, ОАЭ и на Мальдивы
- РСХН: документы на вывоз домашних питомцев в ЕС можно оформить в электронном виде
- Роспотребнадзор с 15 июля отменил 14-дневную изоляцию лиц, прилетающих в РФ
- E-commerce: количество импортных заказов россиян за неделю снизилось на 26%
- Правительство разрешило выезд за рубеж на учебу, работу и лечение
- Законы 10/20: какие нововведения вступают в силу в октябре
- Россия на взаимной основе возобновила авиасообщение с четырьмя странами
- Нацсистема прослеживаемости товаров позволит подтвердить законность оборота товаров в ЕАЭС
- В России вступают в силу единые формы документов на перевозку грузов по ж/д
- Российские ледоколы могут получить право пересекать госграницу без таможенного контроля
ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ
АСМАП: грузоперевозчики за один автопоезд платят 230–360 тысяч рублей неналоговых платежей в год АСМАП: грузоперевозчики за один автопоезд платят 230–360 тысяч рублей неналоговых платежей в год
ПОПУЛЯРНЫЕ НОВОСТИ
БЛИЖАЙШИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
22Октября
Международный таможенный форум-2020ГЛАВНОЕ СЕГОДНЯ
УТУ на вебинаре 1 октября расскажет об использовании ТС, зарегистрированных в АрменииСпециалисты управления расскажут о необходимых действиях для использования автомобиля, зарегистрированного в Армении, на законных основаниях в России.
МНЕНИЯ
Вадим ТимохинРуководитель направления по взаимодействию с финансовыми институтами Азии МКБ
Цифровой юань, роботы, ИИ: Китай задает темп внедрения инноваций во всех сферах экономикиКитай запускает цифровой юань со свободным обменом внутри китайской банковской системы: Народный Банк Китая приступил к пилотному использованию своей цифровой валюты спустя более пяти лет интенсивной работы над разработкой.
БОЛЬШОЙ ВОПРОС
«ВЭД, таможня, логистика — 2020»: чек-лист для разграничения обязанностей и рисковПо словам организатора конференций ВТЛ Александры Мякоты, основная проблема заключается в том, что и учвэды, и тампреды, и экспедиторы зачастую подписывают документы, не предусматривая никаких форс-мажоров, и не проговаривая, кто и за что будет платить.
НОВОСТИ
Банк «Санкт-Петербург» запустил «ВЭДсовет» для поддержки внешнеторгового бизнеса
С 1 января 2022 года Россия запретит экспорт необработанных лесоматериалов хвойных пород
Россия может разрешить экспорт СИЗ за пределы ЕАЭС
В ЕАЭС ставку импортной пошлины на магнетроны для микроволновок снизили до нуля
Учвэдам: как заполнять спецполя ДТ при помещении товара под процедуру переработки
Все новостиДОКУМЕНТЫ
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ БИЗНЕСА
Добавьте новости ВЭД на свой сайт. Получайте новости автоматически
Оплачивайте таможенные платежи удаленно в процессе подачи электронной декларации.
Лизинг оборудования, автортранспорта, спецтехники, медоборудования
СЕЙЧАС ОБСУЖДАЮТ
На форуме
- Ликбез от ФТС: таможенные органы сами продлят срок временного ввоза авто
- Кейс: варианты решения проблем при корректировке таможенной стоимости
- Ввоз и вывоз ценностей
- Декларация денег
- Особенности ввоза/вывоза отдельных видов товаров
