Топ событий за неделю: как российские бизнесмены испугались китайского рынка, чем аэропорт Домодедово порадует туристов

Цифры недели

В 2015 году увеличились:

• Аудитория российского сегмента интернета — с 72 до 77 миллионов;
• Количество пользователей интернета, покупающих легальный контент, — с 12 до 18 миллионов человек;
• Объемы интернет-экономики — с 750 миллиардов до 1,1 триллиона рублей;
• Объем интернет-платежей — с 350 до 475 миллиардов рублей.

Китайский рынок не такой, как его представляют российские бизнесмены

С момента введения антироссийских санкций отечественные политики, чиновники и бизнесмены совершили так называемый «разворот на Восток» и спешно стали бороться «за любовь с Китаем». Только за последние полтора года реформированы несколько крупных российско-китайских комиссий: Российско-китайский деловой совет; Российско-китайский комитет дружбы, сотрудничества и развития; Российско-китайская палата по содействию торговле машинно-технической и инновационной продукцией.

«Плюс к этому заметно активизировалась работа в комиссиях и подкомиссиях на межправительственном уровне. Но несмотря на, казалось бы, вполне позитивное развитие, у нас вдруг наметились спад торговли, падение объемов перевозок. Конечно, это связано не только с ситуацией в России, есть и внутренние китайские тенденции, — рассказал участникам российско-китайского делового семинара „Doing business with China“ руководитель Школы востоковедения факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Алексей Маслов. — За прошедший год обратил внимание на разочарование некоторых российских бизнесменов, которые пошли в Китай за „дешевыми“ деньгами, в надежде очень быстро получить какую-нибудь отдачу. Но не вышло — оказалось, китайский рынок не такой, как о нем думают».

«Многие в нашей стране представляют китайский рынок не таким, какой он есть сегодня, а таким, каким он был пять-шесть лет назад. Мол, дешевый рынок, рынок дешевых кредитов, вполне открытый для иностранных инвестиций. Оказалось, на самом деле все не так просто — китайский рынок жесткий, очень деловитый, требовательный. Придя на китайский рынок, российские предприниматели испугались его и сбежали назад».

Китай — не панацея от всех бед

По данным статистики, ВВП в Китае стремительно падает — когда-то он был на уровне 11%, в прошлом — 7,4%. В этом году ожидается в пределах 6–6,4%.

«Отсюда делается вывод, на мой взгляд, абсолютно не точный, о том, что китайский рынок находится в кризисе. Анализируя ВВП, никогда нельзя сказать — кризис ли это или нет. Например, самый большой объем роста ВВП был долгое время в Монголии — 17,1%. Но ведь никто не рассматривает Монголию как ведущую азиатскую державу! — уверен Маслов. — В Китае происходит стандартное торможение рынка. Очень важно разобраться, почему это происходит — тенденция, наступление циклического кризиса или некий сбой в программе».

По словам спикера, реальный доход на душу населения в Китае продолжает расти. И такая тенденция прогнозируется как минимум до 2020 года. То есть, население данной страны будет и дальше богатеть. Эксперты считают, что главная проблема заключается не в падении ВВП, а в том, что накопленные деньги не вкладываются в настоящее время в рынок потребления. Объемы продаж на местном рынке падают.

«Одна из причин кризиса в нынешней китайской экономике — подавляющий рост ВВП шел не за счет развития потребительского рынка, а за счет инвестиций в основные фонды. Рынок по-настоящему не запустился. Летнее падение биржи — это продолжение тенденции, заложенной почти десять лет назад», — продолжил он.

Китай начинает испытывать целый ряд проблем. В частности, происходит падение экспорта — китайские товары, их производство и себестоимость заметно подорожали. Связано это с несколькими моментами:

• Подорожание китайских товаров связано с естественными процессами в экономике — Китай провел пенсионную реформу, необходимо выплачивать пенсии. 56% населения стало городским (к 2060 году прогнозируется увеличение до 90%). 
• Китай испытывает страшное давление со стороны более дешевой, но не менее качественной продукции, изготавливаемой в странах Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). К тому же многие страны, в том числе, США, переносят свои производства в более дешевую Мексику. 

«Китай стал дороже в плане себестоимости абсолютно по всем параметрам. Плюс к тому же в стране стали собирать налоги, включать их в себестоимость товаров. Как следствие, не всякий китайский товар, даже качественный, выгоден по себестоимости, — подметил руководитель Школы востоковедения факультета мировой экономики и мировой политики. — Учитывая изменения курсов рубля и юаня, мы видим, что по целому ряду позиций российские товары и локализация производства в России значительно выгоднее, чем китайские.

„Китай — не панацея от всех бед. Это не тот Китай, каким он был пять-десять лет назад, когда практически любая передислокация производства в Китай была выгодной“.

Продолжение рассказа о состоянии современного китайского рынка и его альтернативах читайте в ближайшем „Большом вопросе“.

Цифры недели-2

Въездной турпоток в Российскую Федерацию по итогам 9 месяцев 2015 года стал рекордным за последние семь лет. По данным Росстата, Россию за этот период посетило почти 20,7 млн человек, что на 8% больше по сравнению с 2014 годом.

Среди стран, чьи граждане побывали в России в качестве туристов, лидируют Китай (583,6 тыс. человек), Германия (319 тыс.) и США (153 тыс.). Количество путешественников из Аргентины выросло на 28%, из Тайваня — на 23%, из Китая — на 21%, из Гонконга — на 18%, из Республики Корея — на 13%.

Одновременно отмечается уменьшение на 20% количества россиян, выезжающих на отдых за рубеж.

Цифры недели-3

Более 1,4 млн россиян в течение первых девяти месяцев 2015 года не могли выехать за границу из-за просроченных долгов на суммы более 10 тысяч рублей.

Невыездные россияне: кому и куда стали недоступны заграничные поездки

Накануне Нового года по традиции подводятся всевозможные итоги. Например, в Федеральном агентстве по туризму РФ подсчитали туристические потоки.

„Туристический поток внутри России в 2015 году вырос на 20%. За рубеж стали ездить примерно на 30% меньше россиян, чем годом ранее. Из-за девальвации курса рубля и улучшения инфраструктуры в курортных городах стало выгоднее и комфортнее путешествовать внутри страны“, — цитирует слова руководителя Ростуризма Олега Сафонова РБК.

Однако не только падение курса рубля стало причиной пониженного интереса россиян к зарубежным курортам. Немалую роль в этом сыграла и политика.

Минус Украина…

С 1 марта 2015 года россиян-владельцев общегражданских внутренних паспортов перестали пускать на территорию Украины. Плюс в эту страну запрещен въезд всем мужчинам с российским гражданством в возрасте от 16 до 60 лет. По данным издания, пропуск этой категории лиц возможен только „по решению начальника пограничного отряда после проведения контроля и лишь в экстренных случаях“.

С 25 октября 2015 года прекращено авиасообщение с Украиной — российские власти запретили отечественным авиакомпаниям совершать в это государство прямые и транзитные рейсы.

…Турция и Египет 

С 1 января 2016 года приостанавливается действие российско-турецкого межправительственного соглашения об условиях взаимных поездок граждан от 12 мая 2010 года в отношении граждан Турции — владельцев обычных паспортов. Для въезда в Россию им необходимо будет получать российские визы в порядке, установленном действующим законодательством.

„Что касается возможности ответного введения визового режима в отношении граждан России, то это решение остается за турецкой стороной. Вместе с тем, хотел бы напомнить, что пока сохраняют актуальность озвученные ранее рекомендации МИД России российским гражданам воздержаться от поездок в Турцию в связи с существующей террористической угрозой, — подчеркнул директор Консульского департамента МИД России Евгений Иванов. — Недавние взрывы в метро, а теперь и в аэропорту Стамбула — еще одно наглядное тому подтверждение“.

Впрочем, попасть в Турцию россиянам нынче не так уж просто и без всяких визовых ограничений. Дело в введенном 28 ноября президентом России Владимиром Путиным запрете на чартерные рейсы в Турцию.

По-прежнему запрещены любые авиарейсы и в Египет — из-за взрыва бомбы на борту лайнера российской авиакомпании „Когалымавиа“.

Плюс Сейшелы, Гайана и Маврикий

При этом россиянам стали ближе Сейшельские острова, Гайана и Маврикий — с этими странами для владельцев общегражданских паспортов установлен безвизовый режим.

Полицейским, спасателям и таможенникам рекомендовали сидеть дома

Ограничения коснулись не только путешествий в отдельные страны, но и представителей конкретных профессий. В феврале 2015 года министром внутренних дел установлен особый порядок — любой выезд полицейских за границу может быть осуществлен только с письменного разрешения руководителя территориального органа ОВД, заместителя министра или самого министра. Причем, абсолютно не важно, о каком полицейском чине идет речь.

„Летом стало известно, что разрешение на выезд сотрудникам полиции можно получить в одну из 30 стран: Абхазия, Азербайджан, Армения, Белоруссия, Бразилия, Вьетнам, Доминиканская Республика, Египет, Индия, Индонезия, Иордания, Казахстан, Камбоджа, Камерун, Киргизия, Китай, Куба, Марокко, Мьянма, Намибия, Никарагуа, Объединенные Арабские Эмираты, Оман, Таджикистан, Таиланд, Тунис, Турция, Шри-Ланка, ЮАР, Южная Осетия“, — перечисляет РосБизнесКонсалтинг. — Осенью 2015 года руководство МЧС и Федеральной таможенной службы настоятельно рекомендовало своим сотрудникам ограничить выезд более чем в сотню стран, с которыми США имеют договор об экстрадиции».

Как сообщают СМИ, рекомендации не выезжать в западные страны разослали своим сотрудникам руководители МВД, ФСБ, ФСКН, ФСИН, Генпрокуратуры, Минобороны, судебных органов.

Опять же по политическим мотивам в число невыездных попали некоторые представители бизнеса, чиновники и депутаты, а также ряд участников событий на юго-востоке Украины.

С полным списком стран, в которых для россиян — обладателей дипломатических, служебных и общегражданских паспортов установлен безвизовый режим, можно ознакомиться в соответствующем разделе Министерства иностранных дел РФ.

В аэропорту Домодедово опробуют новые таможенные технологии

Для тех счастливчиков, кому по карману (да и профессия позволяет) наслаждаться прелестями заграничного отдыха, в аэропорту Домодедово установили многофункциональный таможенный терминал.

«На сегодняшний день все операции, связанные с декларированием товаров, перемещаемых пассажирами для личного пользования, осуществляются путем заполнения пассажирской таможенной декларации на бумажном носителе. Мы посчитали, сколько времени пассажир тратит на составление таможенной декларации, ее проверку и оплату платежей. В итоге вышло около одного часа», — рассказал CustomsForum.ru заместитель начальника Домодедовской таможни, начальник таможенного поста «Аэропорт Домодедово-Пассажирский» Марат Муртузалиев.

По словам представителей Домодедовской таможни, только на перемещение по аэропорту пассажир тратит в итоге не менее получаса. Но благодаря установленному в международном зале вылета аэропорта Домодедово многофункциональному терминалу на все таможенные процедуры уйдет максимум полчаса.

«Во-первых, терминал позволяет в электронном виде заполнить и распечатать пассажирскую таможенную декларацию. Интерфейс терминала максимально адаптирован для пользователя и ориентирован на то, что пассажир не обладает глубокими знаниями таможенных правил. То есть, будет своеобразным помощником для пассажира и позволит ему совершить все необходимые операции, — пояснил и.о. начальника Домодедовской таможни Александр Берзан. — Пользователю даже не нужно задумываться над тем, сколько ему экземпляров и по какой форме заполнять. Все сделает терминал».

В качестве второй особенности собеседник назвал возможность расчета таможенных платежей. После заполнения пассажирской таможенной декларации на экране выводится информация о сумме платежей, которую необходимо оплатить. Естественно, в случае, если такие платежи будут начислены.

«Таким образом, пассажир понимает — должен ли он платить за те товары, которые задекларировал? А если должен — то сколько? Третья особенность терминала — возможность уплаты самих платежей, — продолжил Берзан. — После того, как пассажир распечатал декларацию и предъявил инспектору, он может перейти к оплате платежей с использованием своей банковской карты».

В планах таможенников установить подобные терминалы в каждом международном секторе аэропорта Домодедово. К имеющемуся в зале вылета оборудованию добавятся три в залах прилета и один в грузовом. Причем, аппараты будут поддерживать возможность оплаты таможенных платежей наличкой.

Цифры недели-4

В новогоднюю ночь в пути будет находиться 520 поездов. Число пассажиров — более 320 тысяч человек. По традиции начальники поездов поздравят пассажиров с праздником по поездной радиосвязи. Также в период с 23 по 31 декабря детям, путешествующим в поездах, вручат сладкие подарки.

В период новогодних перевозок с 24 декабря по 10 января поездами АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») планируется перевезти свыше 5,1 млн пассажиров. На маршрут выйдут свыше 170 дополнительных поездов, которые совершат более 620 рейсов.

К легковушкам с Нового года будут применяться требования стандарта «ЕВРО-5»

ФТС России напоминает о вступлении в силу изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

«Данные изменения касаются, в том числе нормативов выбросов, установленных в отношении выпускаемых в обращение типов транспортных средств (шасси) различных категорий, — рассказали CustomsForum.ru в пресс-службе таможенного ведомства. — Согласно Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 14 октября 2015 г. № 78 с 1 января 2016 года к транспортным средствам категории M1 (легковые автомобили) применяются требования по техническому нормативу выбросов — экологический класс 5».

При этом до 31 декабря 2017 года продлевается действие технического норматива выбросов — экологический класс 4 в отношении транспортных средств категорий M1G (легковые автомобили повышенной проходимости), М2 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, максимальная масса которых не превышает 5 тонн), М3 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, максимальная масса которых превышает 5 тонн), N (грузовые транспортные средства).