В РЖД хотят перевезти 6 млн контейнеров ДФЭ и открыть 60 станций для грузовых операций

Как сообщает пресс-служба РЖД, в прошлом году компания выполнила все целевые показатели комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в части контейнерных перевозок: практически на сутки уменьшены сроки доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении Европа — Западный Китай. Так при планируемых на участке Красное — Илецк, Озинки, Карталы, Петропавловск сроках в 3,2 суток время в пути фактически уменьшилось до 2,3 суток. Средняя скорость доставки транзитного контейнеропотока составила 1060 км в сутки (при плановом значении 931 км).

По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника центра фирменного транспортного обслуживания Алексея Шило, контейнерные перевозки имеют целый ряд тарифных преференций: 

• Индексация ставок прейскуранта на перевозки контейнеров проводилась меньшими темпами, чем для вагонных отправок.

• При перевозках на расстояние свыше 4 тыс. км действует скидка 53% от базового тарифа.

• В рамках тарифного коридора устанавливаются специальные скидки на перевозки груженых универсальных контейнеров в составе контейнерных поездов.

ОАО «РЖД» подготовлены предложения в ФАС по изменению тарификации для привлечения на железную дорогу контейнеров, не совпадающих параметрами с универсальными (нестандартные, специализированные, своп-контейнеры и т.п.)

По мнению Алексея Шило, дальнейшее увеличение объема контейнерных перевозок требует актуализации нормативно-правовой базы и снятия излишних административных барьеров.

По его словам, в декабре 2019 года вступили в силу новые правила перевозок скоропортящихся грузов, которые выровняли условия автомобильных и железнодорожных перевозок.

РЖД совместно с Минтрансом ведет работу по актуализации технических условий для размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Как отметил Шило, сокращение количества документов и перечня сведений, необходимых для оформления транзитных грузов, следующих в контейнерах, до объема информации, имеющейся в железнодорожной накладной, позволило бы повысить конкурентоспособность железной дороги при перевозках контейнеров.

А для ускорения времени доставки на регулярных контейнерных маршрутах необходимо придать организованным поездам с транзитными грузами особый статус и установить жесткие временные нормативы для их обработки контрольными органами на межгосударственных пунктах пропуска — по аналогии с нормативами, действующими при работе с пассажирскими поездами.