Бизнес: что мешает развитию использования электромобилей в коммерческих перевозках

Как известно, с мая 2020 года в странах-членах ЕАЭС, в том числе России, введены нулевые таможенные ставки на ввоз электроавтомобилей. Беспошлинный режим будет действовать до 31 декабря 2021 года включительно, и применяться как юридическими, так и физическими лицами.

Ранее ставка на «зеленые» машины для юридических лиц составляла 15%, а для физических лиц — 48-54% от таможенной стоимости автомобиля. Обнуление пошлин, как считают в Евразийской экономической комиссии, должно поспособствовать формированию рынка электроавтомобилей, развитию их производства и зарядной инфраструктуры.

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 июля 2020 года в России насчитывается 7925 электрических машин, что на 42% больше, чем по состоянию на 1 июля 2019 года.

CustomsForum.ru узнал у представителей бизнеса, насколько перспективно использование электроавтомобилей в российской коммерческой логистике.

FM Logistic: в России очень мало сертифицированных электромобилей

Э.Миронов_FM Logistic.jpg

По словам директора по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуарда Миронова, в настоящий момент рынок электрических коммерческих автомобилей грузоподъемностью от одной тонны в России свободен. 

Ситуация в Европе и в России

Эдуард Миронов отмечает, что легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили на электрической тяге хорошо себя зарекомендовали в европейских странах. Развитая инфраструктура электрозаправочных комплексов, относительно теплая погода в зимний период и небольшие размеры городов позволяют компании использовать такой подвижной состав для внутригородской доставки.

Мало сертифицированных электрокаров

По данным последнего ежегодного анализа, которое делает FM Logistic в рамках экологических проектов, в 2020 году у каждого крупного автопроизводителя есть электрическое LCV. 

IML: вопрос не в том, насколько дешевле должны стоить электрогрузовики, а через какое время выгодно на них переходить

Шутюк_2.JPG

По мнению генерального директора федеральной логистической компании IML Елены Шутюк, пока что использование электромобилей в коммерческих перевозках затруднительно.

Препятствия для использования электрокаров коммерческими компаниями

Помимо плохой адаптации к низким температурам Елена Шутюк назвала стоимость обслуживания как фактор, мешающий развитию использования электромобилей в России.

Елена Шутюк подчеркивает, что технология относительно новая и, возможно, со временем улучшатся эксплуатационные свойства, и цены на обслуживание станут ниже. Пока же предпочтительнее использование, например, гибридных автомобилей.

О конкуренции