На Дальнем Востоке завершили строительство трансграничного моста между Россией и Китаем

Официально завершены основные этапы строительства российской части автомобильного моста из России в Китай. Его возведение в районе российского города Благовещенск и китайского Хэйхэ началось в декабре 2016 года. Общая протяженность мостового перехода – 1080 метров, то есть каждая из сторон построила ровно по 540 метров. Части строились синхронно с двух берегов, их стыковка произошла 31 мая 2019 года.

Общая протяженность мостового перехода – 20 км. Сюда входит 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в которых еще 278 метров – это мост через протоку Каникурганскую. Основной мост на российской стороне начинается на острове, поэтому к нему и ведет Каникурганское сооружение.

Строительство моста велось круглосуточно. Максимально в работах с российской стороны было задействовано 960 человек. Мост построен из российских материалов: начиная от опор и заканчивая метизами. Иностранные на российской части только ванты: они из Франции.

Для строительства моста была придумала концессионная модель, которая предусматривает под собой строительство и эксплуатацию мостового перехода на коммерческой основе в расчетный период: строительство три года и эксплуатация 16 лет за счет взимания проездной платы. Мост введут в эксплуатацию в 2020 году. Пассажиропоток должен составить порядка 5,5 тысяч человек в сутки. Согласно техзаданию, по мосту ежедневно смогут проезжать 630 грузовиков, 164 автобуса и 68 легковых автомобилей.

Орлов также рассказал о планах по строительству второго моста через Зею в Благовещенск. Его возведение необходимо областному центру, так как с появлением автомобильного перехода через Амур транспортная нагрузка на единственный Зейский мост существенно возрастет. Второй мост позволит разгрузить движение на этом транспортном узле.