Логистика-2015: будущее за аутсорсингом и повышением качества предоставляемых услуг

Весь день логисты, предприниматели и чиновники делились мнениями о том, как успешно вести бизнес в условиях падающего товарооборота между Россией и остальным миром. Представители Торгово-промышленной палаты рассказали о том, как они могут помочь участникам внешнеэкономической деятельности организовать дело за пределами страны.

О состоянии дел в логистической отрасли участникам конференции рассказали представители компании-организатора встречи Just Logistics Limited Company (ООО «Джаст Логистикс»).

Компании готовы «работать в ноль»

«Любые изменения в торговых отношениях, особенно такие, как международный финансовый кризис, санкции и антисанкции, несомненно, влияют на логистику. Что мы наблюдаем сегодня? По данным Министерства транспорта, объем перевозок снизился на 2,7 процента по сравнению с прошлым годом и достиг 9,9 миллиарда тонн, - отметила директор по развитию ООО «Джаст Логистикс» Людмила Теселкина. – Естественно, у нас уменьшился поток продовольствия из стран Евросоюза, высокотехнологичных товаров».

По словам докладчика, география грузоперевозок смещается в сторону Азии (Китая) и Латинской Америки. Именно с представителями компаний из этих регионов и заключается все больше и больше контрактов. Европа замерла в ожидании – что же будет дальше? Россия, в свою очередь, гадает – какими будут дальнейшие действия Евросоюза? И все это напрямую сказывается на логистической отрасли.

«Наша специфика предполагает постоянное участие в тендерах на оказание услуг в рамках государственных заказов. Если сравнивать с прошлым годом, то отмечу следующее – количество участников госзакупок стало как минимум в два раза больше, - продолжила Теселкина. – И если раньше стремились заработать порядка 30 процентов прибыли от стоимости услуг, то сегодня компании готовы работать в ноль. Недавно я была на тендере, где стартовая цена была порядка 130 тысяч рублей. Выиграла же компания, которая предложила 65 тысяч».

Введенные санкции в отношении высокотехнологичных товаров затронули космическую отрасль. В частности, поставки электронной компонентной базы (объем российского рынка оценивается в 5-6 миллиардов долларов в год). Планы были пересмотрены, а логисты остались без прибыли. Из-за вмешательства американских властей и еврочиновников были сорваны, отодвинуты на неопределенный срок контракты с иностранными поставщиками, заключенными до внедрения ограничительных мер.

Еще одна тенденция – активно развивается интернет-торговля. Предприниматели предпочитают бизнес, не требующий аренды площадей, и отдают часть услуг на аутсорсинг.

«Логистику ждут непростые и даже сложные времена. Не следует ожидать массового ухода логистических компаний с рынка, но, скорее всего, последует сокращение персонала, - прогнозирует собеседница. – Что мы сейчас и наблюдаем».

За последний год ставка аренды складской недвижимости упала на 30 процентов

Согласно исследованиям доля вакантных площадей на рынке складской недвижимости на конец прошлого года чуть превышала 7 процентов, то к началу 2015 года цифра подросла до 10 процентов.

«По ощущениям, данный показатель гораздо ближе к 15-20 процентам. Сами по себе эти цифры ни о чем трагичном не говорят. В Европе и Америке нормальный объем вакантных площадей равняется 5-6 процентам, - подчеркнул директор по развитию ООО «MX Logistic» Олег Дорожинский. – Мы сейчас находимся в ситуации некоего перераспределения логистической ответственности между операторским сектором и корпоративным. Возросшая доля вакантных площадей говорит не только о том, что грузов стало меньше, но и о том, что возникают некие новые возможности».

По мнению выступающего, на рынке складской логистики в настоящее время появились предпосылки для развития. Если раньше в логистических услугах основная ставка делалась на аренду, то теперь предприниматели начинают переключаться на складскую обработку. Ищут они и возможность оказать клиенту наиболее полную и качественную услугу.

Исследования гласят - объем складских услуг в России в 2014 году вырос на 20%. По словам Дорожинского, получается, что компании на меньших площадях стали зарабатывать больше денег. И это тенденция, а не свидетельство кризиса.

«Хотя, конечно, кризис есть. И все прекрасно понимают, что показателем этого кризиса является средняя стоимость ставки аренды. Ее падение за последний год составило порядка 30 процента, - огласил удручающие цифры логист. – Восстановление приемлемой для девелопера складской недвижимости ставки аренды в 110 долларов triple net ожидается к концу года. И ожидается, в основном, аналитиками. А коллеги, работающие на рынки данных услуг, не столь оптимистичны».

Компаниям придется передавать логистику на аутсорсинг

На сегодняшний день на аутсорсинг в России отдано около 30 процентов логистических услуг. В Китае – примерно 50 процентов, в США и Евросоюзе – почти 80 процентов. Доля затрат на логистику в ВВП в среднем по миру составляет 10-11 процентов (в Евросоюзе и США – 8-8,5 процента, в Японии – меньше 8 процентов). В России данный показатель превышает 20 процентов.

«Пока на аутсорсинг перешло слишком мало компаний. Рост в 20% в этом сегменте – всего лишь начало. Вижу некий сдвиг, все больше и больше компаний из корпоративного сектора будут отдавать логистику на аутсорсинг. Я не вижу для них другого выхода, - считает Олег Дорожинский. – Залог конкурентоспособности – это как раз передача логистики на аутсорсинг. Это будет тяжело и болезненно, не так комфортно как раньше, но просто неизбежно. Инакомыслящие компании исчезнут с рынка».

У западных компаний есть шансы захватить изрядную долю российского рынка логистических услуг. Однако эксперты склоняются к мысли, что будущее за небольшими отечественными компаниями, которые позволят себе рискнуть. «Премия за риск – всегда особенная. Это уникальное окно возможностей будет существовать недолго», - предупредил директор по развитию ООО «MX Logistic».

Упомянул он и о неизвестном для подавляющего числа россиян виде продукции. В западных супермаркетах продаются продукты, которые хранятся 5-7 дней, разогреваются перед употреблением в микроволновке и по вкусу существенно отличаются от продуктов глубокой заморозки. Сейчас российские ритейлеры начинают присматриваться к этому сегменту торговли, который может заполнить освободившиеся после исчезновения санкционных товаров полки, дать новые рабочие места в перерабатывающей сфере.

Перед логистами мода на такие товары поставит серьезную задачу – как поставлять такие скоропортящиеся продукты. Счет пойдет на минуты, поскольку не будет даже двух часов на отгрузку или приемку товара. Значит, придется работать оперативно, что автоматом подразумевает, к примеру, увеличение количества сотрудников и стоимости предоставляемых услуг.

«Независимо от того, как будут вести себя логистические операторы, ритейлеры не изменят своего поведения. Валютный курс вырос – цены поднялись, курс снизился – цены остались на прежнем уровне. Единственное могу сказать – в логистике точно не будет резких скачков», - резюмировала директор по развитию ООО «Джаст Логистикс» Людмила Теселкина.

«На рынке все будет спокойно, логисты попытаются сократить издержки, скорее всего, за счет ввода дополнительных сервисов и повышения уровня качества, - солидарен с коллегой Дорожинский. - Ведь повышая качество услуги, проще объяснить клиенту, почему она стоит дороже. Получается целая цепочка – для клиента, получающего более качественную услугу, это весомый аргумент продавать товар чуточку дороже».