ВЭФ-2019: цифровизация транзита важна для развития транспортных коридоров Дальнего Востока

В рамках Восточного экономического форума-2019 состоялась сессия «Цифровое будущее транспортных коридоров через Дальний Восток: международный опыт и российские реалии», участие в которой принял руководитель ФТС России Владимир Булавин.

В Стратегию развития таможенной службы до 2030 года заложено формирование качественно новой, гибкой, насыщенной передовыми IT-технологиями, искусственным интеллектом таможенной службы. Сейчас информационные ресурсы ФТС России включают в себя 69 баз данных и 81 программное средство. Почти 100% деклараций — 99,9% — информационные ресурсы ФТС России включают в себя 69 баз данных и 81 программное средство.

Важной составляющей в развитии транспортных коридоров Дальнего Востока является цифровизация процедуры транзита. С мая текущего года в режиме эксперимента работает авторегистрация электронных транзитных деклараций. В начале 2020 года планируется реализовать автоматический выпуск транзитных товаров. Для полномасштабного задействования транзитного потенциала Дальневосточного региона ведется активное сотрудничество с зарубежными таможенными администрациями

По линии таможенного сотрудничества ФТС России налажены контакты и заключены соглашения с таможенными службами 19 государств Азиатско-Тихоокеанского региона. С учетом объемов торговли особенно активно сотрудничество продвигается с Китаем.

По словам начальника Дальневосточного таможенного управления Юрия Ладыгина, постоянно растет интерес бизнеса к трансграничным перемещениям товаров по международным транспортным коридорам «Приморье-1» и «Приморье-2». В 2015 году по МТК перевезли порядка 10 тысяч тонн товаров, как ж/д транспортом, так и автомобильным транспортом, в 2018 году — уже 90 тысяч тонн, а за 8 месяцев текущего года — более 102 тысяч тонн товаров.

В рамках свободного порта Владивосток таможенные органы обеспечили круглосуточный и бесперебойный режим работы морских пунктов пропуска и железнодорожного пункта пропуска Пограничный, входящих в МТК. В автомобильных пунктах пропуска на российско-китайской границе круглосуточный режим не обеспечен по причинам, связанным с сопредельной стороной.

В 2019 году перевозка товаров по МТК «Приморье-1» осуществлялась железнодорожным, а по МТК «Приморье-2» автомобильным транспортом. По МТК «Приморье-1» перевозились лесоматериалы, рис, сборные конструкции; по МТК «Приморье-2» — кукуруза, медные листы. В основном товары перемещались между контрагентами Китая, а также из Китая в Республику Корея и в обратном направлении.