Три статьи расходов, или из чего складываются затраты на электронные транспортные накладные

Участники рынка грузоперевозок решили посчитать, во сколько транспортным компаниям обойдется переход на электронные документы.

Вариант № 1

IT-директор ПЭК Владислав Сарнацкий выделил следующую приблизительную структуру расходов ТК:

• во-первых, разовые затраты на разработку соответствующего программного обеспечения. Небольшие компании могут использовать интерфейс оператора ЭДО и не учитывать данную статью в расходах. Для остальных размер расходов определяется индивидуальными характеристиками IT-систем перевозчика;

• во-вторых, расходы, связанные с приобретением устройств для обмена документами: телефоны и планшеты для водителей, или с амортизацией этих устройств. Данные расходы не являются обязательными, ведь передавать данные в инфорсистему водители могут и через собственные мобильные устройства или «по звонку» дежурному оператору;

• в-третьих, оплата услуг оператора ЭДО по обработке электронных документов.

В экспериментальный период услуга предоставляется бесплатно, затем, по данным аналитиков системы «Контур. Диадок», средняя стоимость документа составит 10 рублей. 

Вариант № 2

Следующий вариант расходов, предложенный экспертом ПЭК, базируется на трех разных бюджетных возможностях перевозчиков:

• самый экономичный — практически без затрат; 

Интеграция учетной системы с ПО оператора ЭДО не производится, все данные о перевозках вносятся через непосредственно интерфейс оператора, то есть не предполагается и оснащение водителей мобильными устройствами. В этом случае все издержки состоят из оплаты услуг оператора ЭДО за каждый документ. 

• более сложный вариант — к уже описанным затратам на услуги оператора ЭДО добавляется интеграция учетной системы перевозчика с системой оператора ЭДО;

Тут диапазон затрат уже растянут от 50 тыс. рублей до 500 тыс. рублей в зависимости от самой системы и «глубины» интеграции. Однако, после успешного завершения эксперимента на рынке должны появиться стандартные решения для основных платформ информационных систем. Соответственно, стоимость «типового» внедрения значительно снизится. 

• самый дорогостоящий вариант — ко всему вышеописанному добавляются затраты на покупку отдельных серверов для хранения архива, внедрение новой информационной системы, приобретение дорогостоящих мобильных устройств для водителей и так далее.

Вариант № 3

Руководитель проекта «Контур. Логистика» (СКБ Контур, партнер ПЭК) Павел Коптелов отмечает, что пересылка одного электронного документа через оператора ЭДО обойдется в 10 рублей, а комплект из электронной транспортной накладной и путевого листа — 15 рублей. 

По расчетам руководителя проекта «Контур. Логистика», перевозчик потратит на один документ не более 30,8 рублей при среднем количестве 100 поездок/день. Такая цифра получается из тарифа оператора (15 рублей за комплект документов), амортизации мобильного устройства (14 рублей при средней стоимости смартфона водителя 7 тыс. рублей и сроком его амортизации 2 года).

Подписанная электронная транспортная накладная становится доступной в качестве первичного учетного документа всем сторонам перевозки сразу же после ее подписания сторонами.