Китай – Россия «от двери до двери»: перспективно, но…
CustomsForum.ru о том, какое нововведение может повлиять на грузовые автоперевозки между Россией и Китаем.
Как сообщает Синьхуа со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР, объем торговли товарами между Китаем и Россией по итогам 2018 года превысил 107 миллиардов долларов (+27,1%). При этом экспорт китайских товаров в Россию вырос на 12% (до 47,9 млрд долларов), а импорт российских товаров в Китай — на 42,7% (59,8 млрд).
Раньше — только до 30 км вглубь государства
Часть товаров была доставлена автотранспортом. При этом, как нам напомнили в пресс-службе Альянса ACEX, до недавнего времени автомобильный грузооборот между Россией и Китаем регулировался межправительственным соглашением от 1992 года. А движение фур при этом было ограничено только приграничной территорией — до 30 километров вглубь государств.
В 2017 году стороны решили изменить сложившееся положение дел, и итогом совместной работы стал проект нового соглашения, согласованный представителями транспортных ведомств обеих стран к марту 2018 года. И в мае прошлого года состоялся тестовый автопробег — по маршруту Далянь (КНР) — Маньчжурия (КНР) — Забайкальск (РФ) — Новосибирск (РФ), организованный Минтрансом России, Росавтотрансом и компанией Глобалтрак.
«Колонна грузового транспорта с овощами и фруктами преодолела 6 тысяч километров по 4 провинциям Китая и 6 регионам России за 11 дней. Этот маршрут решили открыть для нерегулярного сообщения. При этом выгрузку и погрузку разрешили в пунктах, расположенных на всем протяжении дороги».
С 1 января — «от двери до двери»
По такому принципу можно перевозить грузы из Китая в Россию и обратно с 1 января 2019 года. Наконец-то начало действовать соглашение, подписанное главами транспортных ведомств двух стран в июне прошлого года во время визита российского президента в Китай.
Новый порядок грузоперевозок должен стимулировать торговлю и увеличивать грузооборот путем упрощения процедур и сокращения сроков доставки грузов. Как считают эксперты, объемы грузооборота могут вырасти в разы. И российским компаниям уже выдано свыше 80 тысяч разрешений на двусторонние перевозки на 2019 год.
«Конечно, в сравнении с европейскими странами, количество не впечатляет: там число разрешений, к примеру, с Латвией или Литвой, исчисляется сотнями тысяч. Однако, уровень фрахта, который будет сформирован на перевозках из Китая, пока непонятен и будут ли востребованы даже выданные 80 тысяч разрешений в 2019 году сказать сложно.
При передвижении по территории Китая дальше границы отечественным перевозчикам, возможно, будет сложно конкурировать с китайскими как минимум на уровне доступности ресурсов (стоимости топлива, стоянок и т. д.)».
Не стоит забывать и о том, что до конца 2018 года все транспортные средства, которые логисты собирались использовать для грузоперевозок между Россией и Китаем, необходимо было оборудовать спутниковыми навигационными системами ГЛОНАСС и БЕЙДОУ.
В АСЕХ уточнили, что на данный момент проверить маршруты в рабочем режиме еще не удалось.
«Возможно, пока роль играют праздники и каникулы, сперва российские, теперь предстоящие китайские (по случаю Китайского Нового года), и мы услышим новости о первых коммерческих рейсах по новой процедуре в середине февраля».
Мнение бизнеса
«Точное понимание, можем ли мы уже ехать вглубь Китая или нет, появится на днях. Нас самих этот вопрос очень интересует, сейчас занимаемся уточнением информации. Но пока китайское правительство еще не подписало все необходимые документы, можем только до Маньчжурии доставить, там перегруз в Китайскую машину».
По словам представителя ООО «ТРАСКО» Максима Игнатова, пока дальше Маньчжурии вглубь Китая российские машины не продвигаются.
«Что касается представителей Китая — то они тоже могут передвигаться по территории России. А вот проезжать транзитом в Европу — нет, так как у КНР нет соответствующих подписанных соглашений с европейскими странами. При этом грузы из Китая в Европу могут возить российские машины — у „ТРАСКО“ такой опыт есть».
«По нашему мнению, объективно предстоит сделать еще немало, чтобы соглашение начало работать и приносить пользу участникам рынка, к примеру, необходимо обратить внимание на стоимость автоперевозок и возможности их субсидирования для российских перевозчиков и/или экспортеров».
Автоперевозки выгодны для поставщиков скоропорта
В АСЕХ уточнили, что генеральные грузы отправлять по железной дороге сейчас в два с лишним раза дешевле, чем автотранспортом.
«То есть, в первом приближении, автоперевозки будут выгодны для определенных категорий товаров, в первую очередь, скоропортящихся, которые требуют соблюдения температурного режима, так как везти их железной дорогой дороже, а морем — значительно дольше».
Рентабельными маршруты вглубь Китая станут при наличии достаточного объема экспорта из России для автоперевозки, который также необходимо поддерживать и стимулировать, поскольку наличие экспортной составляющей оплаты пробега автомашины позволит компенсировать общую ее круговую стоимость.
«Необходимо обратить внимание и на возможности пропускных пунктов на границе РФ и КНР с российской стороны и обеспечить там более быстрое таможенное оформление автотранспорта. Перевозчики, работающие на данном направлении, отмечают, что сейчас процедура занимает в среднем до трех суток. И если это время сократить до одних суток, то стоимость перевозки можно было бы снизить на 15-20%».
То есть, представителям транспортных министерств, других госорганов и бизнеса обеих стран нужно снова провести консультации — для полноценного воплощения соглашения в жизнь.
«С китайской стороны также предстоит серьезная работа — необходимо изменить таможенные процедуры, привести их в соответствие подписанному соглашению, в части, как минимум, возможности производить выгрузку и таможенное оформление товаров в Китае в любой точке маршрута. А, а не только на границе, как это происходит сейчас, что само по себе нивелирует интерес и необходимость российским перевозчикам ехать дальше погранперехода.
В любом случае обе страны готовы к сотрудничеству. И это главное! Будем ждать новостей и информации после китайских праздников».
Источник: CustomsForum.ru
- Экспортерам компенсируют до 80% затрат на сертификацию медпродукции на внешних рынках
- Таможня: где и какие ЭТД можно будет зарегистрировать с 30 мая
- В Казахстане код маркировки может подорожать в 10 раз
- График работы таможенных органов РФ с 1 по 10 мая
- ФНС России: в декларации по НДС нужно будет вносить допсведения о прослеживаемости
- Лето со скидкой: «Байкал-Сервис» запустил четыре акции на перевозку грузов
- Конвертируем с выгодой: новый сервис ВТБ для участников ВЭД
- FM Logistic запустит доставку «день в день» и сервис Sales Agent
- Банк «Санкт-Петербург» 13 мая проведет вебинар по межкультурной коммуникации для экспортеров
- DPD в 2022 году откроет крупнейший сортировочный терминал в Восточной Европе и СНГ
- ФТС России 3 июня расскажет об административных правонарушениях при перемещении товаров по Калининградской области
- В пункте пропуска «Каменный Лог» заработала система электронной очереди
- РЭЦ 18 мая обсудит запуск первого прямого рефрижераторного ж/д маршрута в Китай
- За апрель участники ВЭД подали в Сибирскую электронную таможни 23 тысячи ДТ
- Несырьевой неэнергетический экспорт Москвы вырос на 28%
- С 1 апреля россияне смогут полететь в Германию, Сирию, Шри-Ланку и еще три страны
- Хабаровская таможня: с 22 марта расширился список сильнодействующих веществ
- Россия возобновляет ж/д сообщение с Белоруссией и авиасообщение с Арменией и Азербайджаном
- Россия с 22 декабря приостанавливает авиасообщение с Великобританией
- Россияне снова полетят на Кубу, в Сербию и Японию
- С 1 июля ракообразные будут облагаться НДС 10% при реализации
- К 2024 году пропускная способность Транссиба и БАМа увеличится в 1,5 раза
- В России с 1 июля могут запретить экспорт ДСП
- Законы 05/21: какие нововведения вступают в силу в мае
- Для грузовиков с транзитными номерами упростили регистрацию в «Платоне»
ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ
БЛИЖАЙШИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ГЛАВНОЕ СЕГОДНЯ
На машины и оборудования пришелся наибольший удельный вес в товарной структуре импорта за январь-март 2021 года.
МНЕНИЯ
Фарид МаданиВ условиях распространения коронавируса игнорировать обозначившуюся трансформацию рынок просто не смог. Клиенты массово обратились к онлайн-покупкам, в результате чего доля FTL-перевозок с ритейлерами естественным образом перешла в форму LTL-обслуживания маркетплейсов.
НОВОСТИ
Дальневосточная электронная таможня: 85% товарооборота региона приходится на Китай
В пункте пропуска «Каменный Лог» заработала система электронной очереди
РЭЦ 18 мая обсудит запуск первого прямого рефрижераторного ж/д маршрута в Китай
За апрель участники ВЭД подали в Сибирскую электронную таможни 23 тысячи ДТ
Все новостиДОКУМЕНТЫ
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ БИЗНЕСА
Добавьте новости ВЭД на свой сайт. Получайте новости автоматически
Оплачивайте таможенные платежи удаленно в процессе подачи электронной декларации.
Лизинг оборудования, автортранспорта, спецтехники, медоборудования
СЕЙЧАС ОБСУЖДАЮТ
- ФТС России «PRO Маркировку»: особенности процедуры и основные ошибки участников ВЭД
- Ликбез от ФТС: таможенные органы сами продлят срок временного ввоза авто
- Кейс: варианты решения проблем при корректировке таможенной стоимости
- Ввоз и вывоз ценностей
- Декларация денег
Шленская Юлия«КВТ Сервис»