АСМАП: грузоперевозчики за один автопоезд платят 230–360 тысяч рублей неналоговых платежей в год

В рамках проводимого Торгово-промышленной палатой РФ XII Всероссийского налогового форума прошел круглый стол «Проблемы неналоговых платежей в транспортной отрасли: прогноз экономического состояния в 2017 году».

«В ходе заседания обсуждались актуальные проблемы и вопросы, связанные с уплатой предприятиями различных видов транспорта неналоговых платежей. В частности, участниками было отмечено, что неналоговые платежи, по сути, представляют собой параллельную налоговую систему, включающую порядка семидесяти платежей», — отметили в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.

Значительный рост неналоговой нагрузки негативным образом отражается на деятельности международных автомобильных перевозчиков. Для подтверждения сложившейся ситуации АСМАП представлена краткая экспертная оценка подобных издержек.

Неналоговые платежи, уплачиваемые в процессе оказания автотранспортных услуг

По данным АСМАП, общая сумма неналоговых платежей, уплачиваемых в процессе оказания автотранспортных услуг, может составлять 230–360 тысяч рублей в год в расчете на один автопоезд. Или 5,8–10,2% от суммы дохода, получаемого при эксплуатации одного автопоезда.

• Плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн (система «Платон») — 55–130 тысяч рублей на 1 автопоезд;

«Для международных автоперевозчиков пробег одного автомобиля по федеральным дорогам общего пользования составляет в среднем 3–7 тысяч км в месяц. Плата установлена в размере 1,53 за 1 км».

• Страховые взносы в государственные внебюджетные фонды -100-150 тысяч рублей на одного работника;

По данным Росстата, средняя заработная плата в сфере транспорта составляет 41540 рублей в месяц.

Суммарный страховой тариф составляет:

• 30% (при общей системе налогообложения),
• 20% (при упрощенной системе налогообложения при осуществлении отдельных видов деятельности, в т. ч. оказании услуг по перевозке грузов).

• Страховые взносы на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний — 3,5 тысячи рублей на одного работника;

Для предприятий автотранспорта ставка составляет 0,7% от ФОТ работника.

• Годовой полис для автопоезда: ОСАГО — 21,5–24 тыс. рублей (полис ОСАГО), полис «Зеленая карта» для проезда по территории стран — членов ЕС — 50 тыс. рублей; 

«Предельный размер базовой ставки страхового тарифа для транспортных средств категории „С“ и „СЕ“ (с разрешенной максимальной массой более 16 тонн) составляет 6341 рубль».

Итоговый размер страховой премии определяется с учетом базовой ставки для различных категорий транспортных средств и установленных коэффициентов страховых тарифов.

«Для крупных городов коэффициент в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства составляет 1,8–2,0», — привели пример в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.

• Плата за негативное воздействие на окружающую среду -примерно 400 рублей в год.

Норматив платы для передвижных источников, работающих на дизельном топливе, — 2,5 рубля за одну тонну. Причем, он корректируется на ряд коэффициентов, в том числе, на коэффициент, установленный на соответствующий год (2016 год — 2,56).

Неналоговые платежи, уплачиваемые при обновлении подвижного состава

Утилизационный сбор в отношении колесных транспортных средств (тыс. руб.):

• 364,5 (новые, массой 12 — 20 т);
• 718,5 (новые, массой свыше 20 т);
• 1509 (старше трех лет, массой 12 — 20 т);
• 1770 (старше трех лет, массой свыше 20 т).

Данные ставки установлены в зависимости от категории транспортного средства.

Ввозные таможенные пошлины и таможенные сборы — 370–400 тысяч рублей в расчете на один автопоезд.

Для новых седельных тягачей (код ТН ВЭД 8701201013) ставка таможенной пошлины составляет 5%, для новых полуприцепов (код ТН ВЭД 8716393001) — 9%.

«Кроме уплаты неналоговых и налоговых платежей, транспортные компании, эксплуатирующие большегрузные автомобили, относятся к числу основных потребителей моторного топлива. То есть, фактически являются также плательщиками такого косвенного налога, как акциз на дизельное топливо», — прокомментировали в Ассоциации.

По интенсивности использования федеральных трасс лидируют профессиональные логистические компании

Кстати, о «Платоне». Итоговая статистика за первый год работы системы показала, что среди грузоперевозчиков по интенсивности использования федеральных трасс на первом месте с показателем 63% от общего пробега — профессиональные логистические компании.

Доля перевозчиков, обеспечивающих доставку грузов для различных отраслей экономики:

• 12% — торговля, 
• по 7% — строительство и производство сельскохозяйственной продукции, 
• 6% — промышленное производство, 
• по 2% — добывающая промышленность и другие отрасли. 

«Регистрацию прошли 267 тысяч перевозчиков, в общем парке которых более 780 тысяч транспортных средств массой свыше 12-тонн. Благодаря контролю за нарушителями, который обеспечивают ГИБДД и Ространснадзор, мы отмечаем ежедневный прирост регистрации от 200 до 560 большегрузов, владельцами которых являются преимущественно физические лица», — подвел итоги первого года работы генеральный директор компании-оператора системы «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков.

По его словам, абсолютное большинство крупных российских компаний прошли регистрацию.

На сегодняшний день 60% зарегистрированных транспортных средств принадлежат физическим лицам, по 20% — юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям.

В настоящее время действуют 194 рамных конструкций и 100 машин мобильного контроля с фотофиксацией всех проезжающих большегрузов. К июлю следующего года количество рамок на всех федеральных дорогах страны увеличится до 491 конструкции.

Регионы-лидеры по количеству зарегистрированных в системе «12-тонников»:

• Москва — 61172;
• Московская область — 57027;
• Санкт-Петербург — 30804;
• Краснодарский край — 30713;
• Республика Татарстан — 28993;
• ХМАО — Югра — 22136;
• Ростовская область — 22054;
• Свердловская область — 14343;
• Самарская область — 14304;
• Нижегородская область — 13841.

Более 50% от внесенной платы приходится на 10 регионов:

• Москва — 1,87 миллиарда рублей;
• Московская область — 1,66 млрд;
• Санкт-Петербург — 1,27 млрд;
• Татарстан — 886 миллионов;
• Ростовская область — 458 млн;
• Ивановская область — 451 млн;
• Краснодарский край — 427 млн;
• Свердловская область — 415 млн;
• Смоленская область — 388 млн;
• Нижегородская область — 333 млн.

В России 87% большегрузов оборудованы бортовыми устройствами.

10 регионов-лидеров по количеству установленных бортовых устройств:

Субъект РФ	Количество бортовых устройств	Доля от общего кол-ва зарегистрированных ТС в регионе
Москва	54271	89%
Московская область	50768	89%
Краснодарский край	26769	87%
Санкт-Петербург	26754	87%
Татарстан	23808	82%
Ростовская область	18819	85%
ХМАО — Югра	18740	85%
Башкортостан	12135	91%
Самарская область	11808	83%
Свердловская область	11690	82%

15% от зарегистрированных в Системе транспортных средств принадлежат зарубежным перевозчикам из 60 стран мира.

10 государств-лидеров по количеству зарегистрированных транспортных средств:

Страна	Кол-во транспортных средств	Доля от нерезидентов	Сумма платы (млн руб.)	Доля от нерезидентов
Беларусь	23753	20,5%	724	32,7%
Казахстан	20585	17,7%	303	13,7%
Украина	19106	16,5%	250	11,3%
Польша	11031	9,5%	247	11,2%
Литва	6593	5,7%	146	6,6%
Латвия	5490	4,7%	112	5,1%
Киргизия	4262	3,7%	43,1	1,9%
Молдова	3747	3,2%	43,5	2%
Узбекистан	3373	2,9%	38	1,7%
Сербия	2208	1,9%	-	-

«Для оплаты через различные каналы грузоперевозчики могут использовать наличные средства, банковские переводы, карты платежных систем, топливные карты E100, DKV и Берлио, а также топливные карты европейских компаний-эмитентов Aral, Circle K, BP.

В декабре этого года запланирован запуск сервиса пополнения счета с балансов сотовых операторов, а в начале 2017 года будет открыт прием средств в кассах АЗС „Лукойл“ наличными и банковскими картами».