Цены на топливо, инфляция и НДС: логисты корректируют тарифы на грузоперевозки

«Во-первых, это вопрос наложения штрафа на собственника транспортного средства или владельца, а во-вторых, остающееся за МВД право контроля „читаемости“ номерных знаков. По мнению представителей РТИТС, закрытые номера составляют не более 1% от всего потока. Бизнес же не согласен с такой оценкой».

Заместитель генерального директора по связям с органами власти

компании «ТРАСКО» Тарас Коваль

«Однако из-за проблем, связанных с акцизом на топливо и настоятельными требованиями бизнеса навести вначале порядок с контролем в системе „Платон“, индексацию перенесли. Предварительно до июля следующего года. 

Тем не менее, четко дата не закреплена. Обсуждение по данному вопросу продолжится осенью. Размер ставки будет зависеть от потенциальной возможности сбора системой „Платон“ 40-50 млрд руб/год».

Заместитель генерального директора по связям с органами власти

компании «ТРАСКО» Тарас Коваль

«Транспортные компании уже привыкли к тарифам системы „Платон“. Поэтому решение зафиксировать ставку на уровне 1,9 руб за километр, конечно, было положительно воспринято как перевозчиками, так и их клиентами.

Но к росту ставок на перевозки нужно быть готовыми — это связано с ценами на топливо и инфляцией, а также с планами правительства увеличить НДС. Поэтому многие компании корректируют тарифы на грузоперевозки, которые не менялись достаточно долго. Мы ожидаем возрастание стоимости в размере от 5 до 10% — в зависимости от направления и специфики перевозок».

Начальник отдела российского экспедирования 

логистической компании «ДАКСЕР» Алексей Черкашин

«Перевозчики и грузовладельцы положительно восприняли новость о том, что ставка тарифа в системе „Платон“ пока остается на прежнем уровне. Это связано с тем, что в условиях низкой рентабельности автотранспортного бизнеса рост себестоимости может быть восполнен в большей степени с помощью повышения тарифа на транспортные услуги.

При этом считаю, что поэтапный рост ставок на перевозки продолжится в связи с увеличением себестоимости транспортных услуг. Основными причинами такого явления можно назвать возрастание цен на топливо, дефицит квалифицированных водителей (при том что их зарплата увеличивается), повышение закупочных цен на грузовики. А также рост бюджета грузоперевозчиков, предназначенного для содержания и ремонта их автопарка, что связано с высокими ценами на запчасти, большинство из которых импортные».

Заместитель директора операционного управления по спецтранспорту

группы компаний AsstrA Олег Гребенько

«Отсутствие увеличения ставки в этом году определенно будет позитивно воспринято ключевыми игроками транспортного рынка, на которых помимо большой налоговой нагрузки сильно повлиял резкий рост цен на топливо. 

Несмотря на официальную информацию о заморозке тарифа, некоторые грузоперевозчики ожидают его повышение. При этом рост ставки „Платона“ повлиял бы на рост себестоимости конечной продукции на полках магазинов и, соответственно, на общий уровень инфляции».

Директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов

«Мы видим результат от сбора средств за проезд большегрузов по федеральным трассам в рамках системы „Платон“: объем строительства и ремонта дорог и мостов во многих регионах нашей страны существенно вырос. Надеемся, что через 10-20 лет в России будет разветвленная сеть дорог с высоким качеством полотна».

Руководитель транспортной службы

логистической компании «ПЭК» Игорь Алексашов