На ваш вопрос
ответят профессионалы
рынка ВЭД
Используйте вашу учетную запись на Facebook.com для входа на сайт. или зарегистрируйтесь с e-mail
Присоединяясь или входя
через социальную сеть, вы принимаете
Пользовательское Соглашение
Сегодня 21.01.2018 Курсы валют ЦБ РФ
Стратегический партнер проекта
Виктор Дерябкин Виктор Дерябкин
Член комитета по транспорту и строительству Госдумы

Предъявите ваши документы: капитанов морских портов обяжут иметь российское гражданство

2017-12-21 Предъявите ваши документы: капитанов морских портов обяжут иметь российское гражданство
21.12.2017 17:15 0 Архив |
Предъявите ваши документы: капитанов морских портов обяжут иметь российское гражданство
Фото: depositphotos.com

Законодатели дополнили перечень должностных лиц, которые имеют допуск к гостайне

Госдума приняла законопроект № 951458-6 «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ и Федеральный закон «О морских портах» в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

До вступления в силу принятых норм требования об обязательном наличии гражданства Российской Федерации на морском и внутреннем водном транспорте действуют только для капитанов судов, отдельных категорий командного состава судов, а также для морских лоцманов и лоцманов на внутренних водных путях.

Законопроектом требование об обязательном наличии гражданства Российской Федерации дополнено и распространено на лиц, замещающих должности капитана бассейна внутренних водных путей, капитана морского порта, лиц, осуществляющих государственный портовый контроль и персонала СУДС (службы управления движением судов в морском порту).

Таким образом, законодатели дополнили перечень должностных лиц морского и внутреннего водного транспорта, которые имеют допуск к информации, составляющей государственную тайну, в том числе участвуют в обеспечении мобилизационной готовности средств водного транспорта и могут обладать закрытой информацией о перевозимых грузах, включая грузы Министерства обороны.

В настоящее время регулирование перечня объектов и организаций, в которые иностранные граждане не имеют права быть принятыми на работу осуществляется Постановлением Правительства РФ от 11 октября 2002 г. № 755. Также подчеркну, что в соответствии со статьей 1 Федерального закона от 9 июля 2007 г. № 16-ФЗ «О

транспортной безопасности» актом незаконного вмешательства в безопасность признается противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий.

На водном транспорте к объектам транспортной инфраструктуры отнесены, в том числе, и объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств.

Госдума закрепила приоритет за отечественными перевозчиками в акватории Севморпути

Законопроект № 1155137–6 «О внесении изменений в КТМ РФ в части расширения понятия «каботаж». В нем речь идет о предоставлении судам под российским флагом исключительного права на перевозку всех грузов, погруженных в акватории Севморпути, так как у нас много инвестиционных проектов на шельфе.

В данном случае очень важно было распространить норму не только на акваторию порта, но и на шельф, на искусственные острова, установки и сооружения, над которыми согласно Конвенции ООН по морскому праву прибрежное государство имеет исключительную юрисдикцию.

В дальнейшем, если использовать возможность расширения акваторий, то здесь важно, чтобы не было противоречий международным договорам, международному морскому праву в части свободы судоходства. Но как раз в Арктике Конвенция ООН по морскому праву дает возможность прибрежному государству принимать свои законы по тем акваториям, которые покрыты льдом более 180 суток в году.

В мировой практике такой протекционизм не является новацией. В Европейском союзе определение понятие «каботаж» предусматривает регулирование, схожее с предложенным в законопроекте. США еще в середине 90-х годов законодательно закрепили, что вся нефть с Аляски вывозится судами под американским флагом. Это касается и каботажа и международного плавания. Они так защитили свою грузовую базу еще в 1995-м году, а мы делаем это только сейчас.

При этом в отличие от американского протекционизма, где помимо национального флага и владелец судна, и экипаж должны быть гражданами США, и само судно должно быть построено в Америке, у нас же система намного либеральнее — это российский флаг, при этом собственники судна, судовладельцы могут быть не россиянами.

Автор: Андрей Гераськин
Источник: CustomsForum.ru

ЧТО ВЫ ОБ ЭТОМ ДУМАЕТЕ?

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ БИЗНЕСА

Новости ВЭД на вашем сайте

Добавьте новости ВЭД на свой сайт. Получайте новости автоматически

Онлайн-оплата таможенных пошлин и платежей таможенной картой

Оплачивайте таможенные платежи удаленно в процессе подачи электронной декларации.

Таможенная карта - ваш надежный инструмент для расчетов с таможней

Все виды таможенных платежей 24/7. Получите таможенную карту в вашем банке.