КНР, Южная Корея или Япония: с кого стартует российская программа субсидирования транзита

Руководитель проектов по развитию экспортной логистики АО «РЭЦ» Алевтина Кириллова в ходе транспортного онлайн-форума «Логистическая панорама», организованного «РЖД-Партнером», сообщила, что российская программа субсидирования транзитных перевозок может стартовать с Японии и Южной Кореи, а не Китая.

По словам Алевтины Кирилловой, предложение о субсидировании в рамках федерального проекта «Экспорт услуг» опирается на:

• целевой рост объемов сухопутных грузоперевозок до 8%;

• увеличение привлекательности для иностранных грузоотправителей транзитных ж/д перевозок через территорию России по сравнению с морскими перевозками;

• перенаправление контейнерных перевозок, осуществляемых морским транспортом, из Японии и Южной Кореи.

По оценке ОАО «РЖД», к 2025 году прирост транзитных грузопотоков должен составить 300 тысяч ДФЭ, экспорта транспортных услуг — до 6%, а в бюджет должно поступить до 11 млрд рублей налогов.

Алевтина Кириллова также отметила, что президент ГК «Дело» Сергей Шишкарев оценил размер субсидии в 900 долларов. Данная цифра есть в расчетах транспортного сообщества. На эти цели в 2021 году из бюджета может быть направлен 1 млрд рублей.