РЖД: цель на 2019 год — прибытие в срок 99% грузовых отправок

В ходе встречи обсуждались вопросы обеспечения роста погрузки, оптимизации технологических процессов, перехода на безбумажные технологии и электронное взаимодействие и многое другое.

По всей России на сети железных дорог выполняются масштабные инфраструктурные проекты, однако их завершение и ожидаемые эффекты намечены на следующие годы. Как рассказали в пресс-службе ОАО «РЖД», усилия компании, прежде всего, направлены на повышение эффективности технологических процессов, увеличение скорости доставки.

Дополнительные 80 млн тонн груза

Одно из основных направлений работы по повышению провозной способности — развитие тяжеловесного движения. По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Павла Иванова, в текущем году за счет увеличения доли тяжеловесного движения перевезти дополнительно 80 млн тонн, или 6% от общего объема.

В прошлом году более 350 тысяч вагонов, поданных под погрузку, не были использованы грузоотправителями. По этой же причине на инфраструктуре компании в настоящее время отставлено от движения около 20 тысяч порожних вагонов. Кроме того, на подъездных путях предприятий без операций в ожидании погрузки более пяти суток простаивает более 10 тыс. вагонов.

Электронное взаимодействие

Оптимизировать технологию и увеличить объемы внешнеторговых перевозок позволит переход на электронное взаимодействие всех участников процесса, включая государственные контролирующие органы.

Комплексная технология позволит грузоотправителям спланировать и оформить международную перевозку в электронном виде, подтвердить перед ФНС право на ставку 0% НДС при экспорте.

В мае совместно с VR Group планируется начать опытную эксплуатацию системы электронного оформления импортных грузов с территории Финляндии. В дальнейшем она будет тиражирована по остальным направлениям. Аналогично развиваются технологии оформления транзитных перевозок. Предполагается, что до конца года будет организована работа с электронными накладными при перевозках в сообщении с Китаем.

«Окна» и ремонт более 6 тысяч км пути

В текущем году железнодорожникам также предстоит отремонтировать более 6 тыс. км пути. На восточном направлении запланировано предоставление «окон» на всем маршруте следования грузопотоков от Кузбасса до портов Дальнего Востока с 15 апреля до 1 ноября. Проведение работ спланировано таким образом, чтобы максимально сократить влияние на пропуск основных вагонопотоков.

В европейской части России запланировано три основных этапа предоставления окон.

Первый — с 1 апреля по 31 мая на полигонах Южно-Уральской и Куйбышевской железных дорог по маршруту следования грузов в порты Северного Кавказа.

Второй этап — с 10 июня по 31 августа — в направлении портов Северо-Запада.

Третий этап — с 1 сентября по 1 ноября — в направлении центра европейской части страны.

По словам Павла Иванова, для освоения предъявляемых объемов погрузки каждый из этапов предусматривает последовательное перераспределение вагонопотоков на альтернативные направления. Однако это может привести к дополнительным некомпенсируемым эксплуатационным расходам для ОАО «РЖД», а также рискам несоблюдения сроков доставки грузов.

Для сохранения объемов погрузки и обеспечения равного доступа к инфраструктуре во время ремонтных работ ОАО «РЖД» предлагает предусмотреть на этот период возможность тарификации с учетом использования альтернативных маршрутов перевозок. Для этого потребуется внесение изменений в приказ Минтранса РФ.